Проверка качества ремонта

14.1 Промежуточной проверке качества ремонта должны быть подвергнуты:

• колесные пары, подкатываемые под тележку (выполняют руководители колесного участка, цеха);
• надрессорные балки с установленными износостойкими элементами клиновых карманов и подпятника;
• боковые рамы с установленными фрикционными планками и износостойкими скобами опорных поверхностей буксовых проёмов;
• боковые скользуны постоянного контакта и пружины для их комплектования;
• фрикционные клинья;
• пружины рессорного комплекта и их комплектование;
• детали тормозной рычажной передачи;
• балки авторежима;
• адаптеры;
• шкворни.

14.2 Проверку качества ремонта должны проводить бригадиры, мастера, приёмщики вагонов, руководители вагоноремонтных предприятий, а на заводах - работники отдела технического контроля и заводской лаборатории.
14.3 Размеры узлов и деталей тележек, которым они должны соответствовать после проведения ДР, КР приведены в таблице 14.1. Качество ремонта определяется визуально, с применением шаблонов и стандартизованных средств измерения.

Таблица 14.1

Наименование параметра	Размер по чертежу	Допускаемый размер при выпуске из ДР	Допускаемый размер при выпуске из КР	Условие браковки или восстановления при поступлении в ДР (КР)*
1 Надрессорная балка
Диаметр подпятника, мм	357+3	357...369	357...360	Более 369 (360) кольцо заменяется 2. При износе в тело бурта - балка бракуется;
Глубина подпятника без износостойкого вкладыша, мм	40±1	39...43	39...41	Более 43 (41) - балка бракуется
Диаметр отверстия под шкворень, мм	60,0±1,5	58,5...65,0	58,5...61,5	Отверстие восстанавливается
Расстояние между износостойкими планками клинового кармана, мм	200,0±2,5	197,5...203,0	197,5...203,0	Износ в тело балки - балка бракуется
Толщина износостойкой планки клинового кармана, мм	5,0±0,5	не менее 1,5	5,0±0,5	Менее 1,5 (4,5) - планка бракуется
Износ рабочей поверхности износостойкой вставки клинового кармана, мм	-	не более 2,5	не допускается	Более 2,5 (0,0) - вставка бракуется
Расстояние между поперечными упорами, мм	308+1,5-3,0	305,0...315,5	308+1,5-3,0	Упоры восстанавливаются наплавкой
Расстояние от внутренней износостойкой планки до внутреннего упора, мм	-	не более 73	не более 73	Упор восстанавливается наплавкой
Износ внутренней упорной стенки, мм	-	не более 5	не допускается	5...9 - стенка восстанавливается наплавкой, более 9 - балка бракуется
Расстояние между внутренними упорными стенками, мм	458,0+2,0-1,5	не менее 446,5	456,5...460,0	Упорная стенка восстанавливается наплавкой
2 Скользун
Глубина индикатора на колпаке, мм	3,0±0,5	не менее 1,0	3,0±0,5	Менее 1,0 (2,5) - колпак бракуется
Суммарный продольный зазор между колпаком и корпусом, мм	1,5±0,5	не более 6,0	не более 3,0	Более 6,0 (3,0) - корпус и колпак бракуются
Высота пружин скользуна, мм: наружной внутренней	98,0+3,5-1,0 110+3,5-1,0	98,0+3,5-1,0 110+3,5-1,0	98,0+3,5-1,0 110+3,5-1,0	Пружины бракуются: менее 97,0 менее 109,0
Разность однотипных пружин по высоте в одном скользуне, мм	не более 2	не более 2	не более 2	Пружины подбираются по высоте
Установочная высота, мм	128,0±1,5	126,5...129,5	126,5...129,5	Регулируется на боковой опоре кузова
3 Пружины рессорного комплекта и фрикционные клинья
Глубина индикатора на вертикальной рабочей поверхности клина, мм	6,0±1,5	не менее 2	не менее 4,5	Менее 2 (4,5) - клин бракуется
Вертикальное расстояние от опорной поверхности до сечения рабочей точки, мм	80,0±1,5	не менее 70,5	не менее 79,0	Менее 70,5 (79,0) - клин бракуется
Высота пружин, устанавливаемых под надрессорной балкой, в свободном состоянии, мм - наружной - внутренней	240+5,5-1,5 275+7-2	240,0+5,5-1,5 275+7-2	240,0+5,5-1,5 290+7-2	Пружины бракуются: менее 238,5 менее 273
Высота пружин, устанавливаемых под фрикционные клинья, в свободном состоянии мм: - наружной - внутренней	285+7-2 290+7-2	285+7-2 290+7-2	285+7-2 290+7-2	Пружины бракуются: менее 283 менее 288
Разность однотипных пружин по высоте в одном рессорном комплекте, мм	не более 4	не более 4	не более 4	Пружины подбираются по высоте
4 Боковая рама
Ширина буксового проёма между опорными упорами, мм	197+2-1	196...199	196...199	Упоры восстанавливаются наплавкой
Ширина опорного упора, мм	89,0+1,5-2,5	86,5...90,5	86,5...90,5	Упоры восстанавливаются наплавкой
Расстояние между фрикционными планками, мм	464,0+3,0-1,5	462,5...472,5	462,5...468,5	Брак определяется толщиной планки
Толщина фрикционной планки, мм	12,0±0,5	8,0, не менее	10,0 не менее	Менее 8,0 (10,0)
Износ скобы опорной поверхности буксового проёма, мм	-	не более 2	не допускается	Более 2 - скоба бракуется
Ширина вертикальной стойки рессорного проёма, мм	268+5	263...273	268...273	Стойка восстанавливается наплавкой
Перемещение скобы в поперечном направлении относительно опорной поверхности буксового проема, мм	2-12	не более 12	не более 12	Более 12 - скоба бракуется
5 Адаптер
Износ каждой вертикальной наружной поверхности, мм	-	не более 3,0	не допускается	Более 3,0 (0,0) - адаптер бракуется
Глубина канавкообразной выработки бурта, мм	-	не более 0,7	не допускается	Более 0,7 (0,0) - адаптер бракуется
Глубина контрольной канавки на цилиндрической опорной поверхности, мм	3,0±0,5	не менее 0,8	3,0±0,5	Менее 0,8 (2,5) - адаптер бракуется
Глубина контрольной выемки на опорной поверхности под боковую раму, мм	3,0±0,8	0...3,8	3,0±0,8	Отсутствие канавки (менее 2,2) - адаптер бракуется
6 Колесная пара
Разность диаметров колес по кругу катания, мм: - в одной колесной паре - в одной тележке - в двух тележках, подкаченных под вагон	-	не более 1 (0,5 при обточке) 12,  не более 24, не более	1, не более (0,5 при обточке) 6, не более 12, не более	Подбирается по соответствующим диаметрам при отсутствии неисправностей
7 Передача тормозная рычажная
Диаметральный зазор в шарнирных соединениях, мм	-	не более 2	не более 1	Более 2(1) - деталь бракуется
Толщина тормозной колодки, мм: - композиционной; -чугунной	65,0+5-1,5 60+2-3	65,0+5-1,5 60+2-3	65,0+5-1,5 60+2-3	Менее указанных размеров колодка не устанавливается
Износ подвески триангеля в местах сопряжения с башмаком, мм	-	не более 1	не допускается	Более 1 (0) - подвеска бракуется
Износ тормозного башмака в местах сопряжения с колодкой, подвеской, швеллером триангеля, мм	-	не более 3	не допускается	Более 3 (0) - башмак бракуется
Наклон вертикальных рычагов, градусы: - в сторону тормозного цилиндра; - от вертикали в сторону надрессорной балки	-	не более 30	5...25	Регулируется
8 Шкворень
Износ по диаметру, мм	-	не более 3	Не допускается	Более 3(0) - шкворень восстанавливается наплавкой, более 5 - шкворень бракуется

  <* Если условия браковки при КР отличаются от ДР они указаны в скобках